{"id":35912,"date":"2026-06-25T19:43:58","date_gmt":"2026-06-25T19:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/?p=35912"},"modified":"2026-06-25T19:44:01","modified_gmt":"2026-06-25T19:44:01","slug":"ikonen-der-sechziger-funf-legendare-automobile-beim-concours-of-elegance-germany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/de\/ikonen-der-sechziger-funf-legendare-automobile-beim-concours-of-elegance-germany\/","title":{"rendered":"Ikonen der Sechziger: F\u00fcnf legend\u00e4re Automobile beim Concours of Elegance Germany"},"content":{"rendered":"\n

Geschwindigkeit, Stil und Sophistiziertheit pr\u00e4gten das Automobil der 1960er Jahre wie kein anderes Jahrzehnt zuvor oder danach. Der diesj\u00e4hrige Concours of Elegance Germany am Tegernsee wird diesen Geist mit einer Reihe von Meilensteinen dieser \u00c4ra feiern \u2013 ein Meisterkurs in der Kunst des gro\u00dfen europ\u00e4ischen Sport- und Gran-Turismo-Wagens. <\/p>\n\n

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1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n
\"1963-Mercedes-300-SL\"<\/figure>\n\n

Der 300 SL Roadster bed\u00e4rf kaum einer Vorstellung, doch dieses sp\u00e4te Produktionsexemplar ist selbst nach den Ma\u00dfst\u00e4ben jenes exklusiven Modells au\u00dfergew\u00f6hnlich. In Mercedes Blau mit rotem Leder ausgef\u00fchrt und mit dem begehrten Serien-Hardtop geliefert, ist es einer von nur 210 Roadsters mit der finalen Kombination aus Scheibenbremsen und dem leichteren Aluminiummotor \u2013 damit repr\u00e4sentiert es die letzte, technisch fortschrittlichste Evolution der 300 SL-Baureihe. Das Fahrzeug hat von einer Rohblech-Neulackierung und einem vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten profitiert. Das Ergebnis ist einer der \u00fczeugendsten und korrektesten Sp\u00e4tproduktions-Roadster \u00fcberhaupt. <\/p>\n\n

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1965 Alpine A108 Berlinette \u201eTour de France\u201c<\/h2>\n\n
\"1965-Alpina-108\"<\/figure>\n\n

Lange bevor der Alpine A110 die Rallyestrassen Europas eroberte, gab es den A108 \u2013 die schlanke, glasfaserverst\u00e4rkte Berlinette, die das Fundament f\u00fcr eine Dynastie legte. Von Giovanni Michelotti gestaltet und unter 600 kg wiegend, war sie von Anfang an f\u00fcr den Wettbewerb konzipiert \u2013 mit den Motorentuner Am\u00e9d\u00e9e Gordini und Marc Mignotet, die aus gerade einmal 904 ccm bis zu 65 PS herausholten. Rund 165 Exemplare wurden zwischen 1960 und 1965 in Dieppe und Valladolid gebaut; nur eine Handvoll hat heute \u00fcberlebt. Das in Tegernsee erscheinende Auto wurde in fragmentiertem Zustand erworben, bevor es einer akribischen sechsj\u00e4hrigen Restaurierung auf seinen genauen Spezifikationsstand von 1965 unterzogen wurde, in dem Bleu M\u00e9tallis\u00e9 lackiert, das sp\u00e4ter zum Synonym f\u00fcr Alpines Rallye-Legende wurde. Es ist weiterhin aktiver Teilnehmer bei internationalen Historik-Rallyes. <\/p>\n\n

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1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n
\"1965-Bizzarrini-5300\"<\/figure>\n\n

Giotto Bizzarrinis Meisterwerk im Kleinen \u2013 und einer seiner wettbewerbsfokussiertesten Ausdr\u00fccke. Von Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, geh\u00f6rt dieser Strada zu den wettbewerbsorientierten Exemplaren mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein weit nach hinten im Chassis montierter, Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produzierte in Rennspezifikation mit vier Doppelvergaser-Webers rund 425 PS. 1992 in den USA in hochgradig originalem Zustand erworben, wurde das Auto \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert \u2013 unter der pers\u00f6nlichen Aufsicht von Giotto Bizzarrini selbst. Es ist weiterhin im Historik-Rennsport aktiv und steht als eines der authentischsten Beispiele von Bizzarrinis urspr\u00fcnglicher Ingenieursvision. <\/p>\n\n

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1967 Lamborghini 400 GT 2+2<\/h2>\n\n
\"1967-Lamborghini-400-GT\"<\/figure>\n\n

Fahrgestell 01147 nimmt einen einzigartigen Platz in der Lamborghini-Geschichte ein als das letzte von Carrozzeria Touring fertiggestellte 400-GT-Exemplar. Es wurde nach Tourings Schlie\u00dfung von Carrozzeria Marazzi vollendet und ist der 333. je gebaute Lamborghini. Urspr\u00fcnglich in Grigio Saint-Vincent mit einem Senape-Interieur aus Werks-Schweinssleder ausgef\u00fchrt, wurde das Auto 1969 f\u00fcr eine europ\u00e4ische Reise gekauft, bevor es seinen Weg nach Kalifornien und sp\u00e4ter nach Deutschland fand, wo es fast zwei Jahrzehnte schlummernd in einer Lackiererei stand. Eine umfassende Restaurierung ab 2012 \u2013 Karosserie, Motor, Fahrwerk, Innenraum und 2020 eine akribische 156-st\u00fcndige Konservierung der originalen Kabinenmaterialien umfassend \u2013 hat es in einen Zustand au\u00dfergew\u00f6hnlicher Authentizit\u00e4t zur\u00fcckgef\u00fchrt, gest\u00fctzt durch eine vollst\u00e4ndig nachverfolgbare Eigentumsgeschichte. <\/p>\n\n

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1968 Ferrari 330 GTC<\/h2>\n\n
\"1968-Ferrari-330-GTC\"<\/figure>\n\n

Der 330 GTC repr\u00e4sentiert Ferrari vielleicht in seiner urbansten Form: ein Auto, das die mechanische Raffinesse des 275 GTB mit der m\u00fchseligen Raffinesse und dem langbeinigen Gang eines echten Gran Turismo verband. Von Aldo Brovarone bei Pininfarina entworfen, z\u00e4hlen seine klaren, ausgewogenen Proportionen zu den bewundertsten jedes Ferrari-Stra\u00dfenwagens. Dieses Grigio-Fumo-Exemplar, Fahrgestell 10841, im Januar 1968 fertiggestellt, tr\u00e4gt eine Provenienz von betr\u00e4chtlicher Unterschiedenheit: Zuerst an den dreimaligen Mille-Miglia-Teilnehmer Franco Mosters geliefert, gelangte es sp\u00e4ter durch die H\u00e4nde namhafter amerikanischer und niederl\u00e4ndischer Sammler, bevor es fast zwanzig Jahre in der ber\u00fchmten Hilversum-Sammlung verbrachte. 2011 von Ferrari Classiche zertifiziert und 2025 frisch restauriert, erreicht es den Tegernsee als eines der begehrtesten und gr\u00fcndlichst dokumentierten 330 GTCs in privaten H\u00e4nden. <\/p>\n\n

Diese f\u00fcnf au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen werden sich dem versammelten Feld beim Concours of Elegance Germany am Tegernsee anschlie\u00dfen. Further details at concoursofelegancegermany.com<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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