1939 Horch 855 Special Roadster by Gl\u00e4ser<\/h2>\n\n![\"1939-Horch-855\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1939-Horch-855.jpg\")
<\/figure>\n\nAls eines der bedeutendsten deutschen Luxusautomobile der Vorkriegszeit gilt der Horch 855 Special Roadster von Gl\u00e4ser, hier repr\u00e4sentiert durch Fahrgestell 855007. Es ist das einzige bekannte original erhaltene Serienexemplar einer Auflage von nur f\u00fcnf bis sieben Wagen. Seine Gl\u00e4ser-Karosserie mit au\u00dfergew\u00f6hnlich langer Motorhaube, schwungvollen Pontonk\u00f6tfl\u00fcgeln und einer niedrigen, dramatischen Silhouette geh\u00f6rt zu den sch\u00f6nsten Designs der 1930er Jahre. Nachdem es durch einige der ber\u00fchmtesten amerikanischen Sammlungen gegangen war \u2013 und einen Auftritt auf der Leinwand mit Rock Hudson hatte \u2013 verbrachte es Jahre ausgestellt im Audi-Museum in Ingolstadt, bevor es in die private Sammlung gelangte, in der es sich heute befindet.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1936 Mercedes-Benz 540 K von Erdmann & Rossi<\/h2>\n\n![\"1936-Mercedes-540\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1936-Mercedes-540.jpg\")
<\/figure>\n\nAuf Einzelbestellung gebaut und vom gefeierten Spezialkarossier Erdmann & Rossi karossiert, repr\u00e4sentiert dieser 540 K den H\u00f6hepunkt des Vorkriegs-Mercedes-Benz-Ingenieurwesens. Sein aufgeladener 5,4-Liter-Reihenachtzylinder erh\u00f6ht die Leistung von 115 PS auf 180 PS und erm\u00f6glicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von rund 170 km\/h \u2013 f\u00fcr 1936 durchaus bemerkenswert. In einem satten Rot entsprechend seiner dokumentierten Originalspezifikation ausgef\u00fchrt, ist das Fahrzeug seit f\u00fcnfzig Jahren im Besitz derselben Familie und hat in j\u00fcngster Zeit von einer umfangreichen Restaurierung durch einen anerkannten Spezialisten profitiert. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider<\/h2>\n\n![\"1931-Alfa-Romeo-6C\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1931-Alfa-Romeo-6C-1.jpg\")
<\/figure>\n\nAls eines von f\u00fcnf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen f\u00fcr die Mille Miglia 1931 belegte dieser 6C 1750 der f\u00fcnften Serie den f\u00fcnften Gesamtplatz in jenem legend\u00e4ren Rennen. Neu mit einer leichten Zagato-Spider-Karosserie geliefert, wurde er sp\u00e4ter von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Einzelst\u00fcck-Sperimentale-Design mit rotierenden Motorhauben-Luftkan\u00e4len und einem vollst\u00e4ndig versenkbaren Verdeck neu karossiert. Bemerkenswerterweise ist er heute in weitgehend originalem Zustand erhalten, beh\u00e4lt seine urspr\u00fcnglichen Scheinwerfergl\u00e4ser, Spiegel und Armaturenbrett-Instrumente, mit l\u00fcckenlos dokumentierter Eigent\u00fcmerfolge seit 1931. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Maserati 300 S<\/h2>\n\n![\"1955-Maserati-300-S\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1955-Maserati-300-S.jpg\")
<\/figure>\n\nAm 17. Februar 1955 fertiggestellt, wurde Maserati 300 S Fahrgestell 3051 in Rechtssteuerung mit Fantuzzi-Kurznase-Karosserie geliefert, in Rot lackiert und mit nummerngleichem Motor und Getriebe ausgestattet. Das fr\u00fche Exemplar tr\u00e4gt die reinen, kompakten Proportionen des ersten 300 S. In seiner Gl\u00e4nzzeit wurde es zu einer aktiven und wettbewerbsf\u00e4higen Gr\u00f6\u00dfe im amerikanischen Sportwagen-Rennsport und verzeichnete w\u00e4hrend der Saison 1955 mehrere Siege und Podiumspl\u00e4tze. Ergebnisse in Thompson, Cumberland und Beverly unterstreichen seinen Ruf als einer der ausgewogensten und effektivsten Sportrennwagen seiner \u00c4ra. Nach Zeit in den USA gelangte er \u00fcber Belfast Mitte der 1990er Jahre nach Deutschland. 1999 verblieb er in bemerkenswert originalem Zustand, noch immer mit Werksmotor, Getriebe und Aluminiumkarosserie. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung stellte die korrekte Kurznase-Konfiguration wieder her und machte die 1957 vorgenommene Langnase-Umr\u00fcstung r\u00fckg\u00e4ngig. 2009 wurden der Originalmotor und das Transaxle im Sinne der Erhaltung ausgebaut und konserviert, w\u00e4hrend Betriebseinheiten f\u00fcr den Fahrbetrieb eingebaut wurden \u2013 um die Nummern-Integrit\u00e4t zu sch\u00fctzen und gleichzeitig die Nutzung des Wagens zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype von Michelotti f\u00fcr Vignale<\/h2>\n\n![\"1959-Maserati-3500\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1959-Maserati-3500.jpg\")
<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n![\"1955-Mercedes-300-SL\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1955-Mercedes-300-SL.jpg\")
<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n![\"1965-Bizzarrini-5300\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1965-Bizzarrini-5300.jpg\")
<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n![\"1962-Maserati-500-GT\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1962-Maserati-500-GT.jpg\")
<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n![\"1963-Mercedes-300-SL\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1963-Mercedes-300-SL.jpg\")
<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n![\"1987-Sbarro-Alcador\"](\"https:\/\/concoursofelegancegermany.com\/wp-content\/uploads\/1987-Sbarro-Alcador.jpg\")
<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAls eines der bedeutendsten deutschen Luxusautomobile der Vorkriegszeit gilt der Horch 855 Special Roadster von Gl\u00e4ser, hier repr\u00e4sentiert durch Fahrgestell 855007. Es ist das einzige bekannte original erhaltene Serienexemplar einer Auflage von nur f\u00fcnf bis sieben Wagen. Seine Gl\u00e4ser-Karosserie mit au\u00dfergew\u00f6hnlich langer Motorhaube, schwungvollen Pontonk\u00f6tfl\u00fcgeln und einer niedrigen, dramatischen Silhouette geh\u00f6rt zu den sch\u00f6nsten Designs der 1930er Jahre. Nachdem es durch einige der ber\u00fchmtesten amerikanischen Sammlungen gegangen war \u2013 und einen Auftritt auf der Leinwand mit Rock Hudson hatte \u2013 verbrachte es Jahre ausgestellt im Audi-Museum in Ingolstadt, bevor es in die private Sammlung gelangte, in der es sich heute befindet.<\/p>\n\n
1936 Mercedes-Benz 540 K von Erdmann & Rossi<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf Einzelbestellung gebaut und vom gefeierten Spezialkarossier Erdmann & Rossi karossiert, repr\u00e4sentiert dieser 540 K den H\u00f6hepunkt des Vorkriegs-Mercedes-Benz-Ingenieurwesens. Sein aufgeladener 5,4-Liter-Reihenachtzylinder erh\u00f6ht die Leistung von 115 PS auf 180 PS und erm\u00f6glicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von rund 170 km\/h \u2013 f\u00fcr 1936 durchaus bemerkenswert. In einem satten Rot entsprechend seiner dokumentierten Originalspezifikation ausgef\u00fchrt, ist das Fahrzeug seit f\u00fcnfzig Jahren im Besitz derselben Familie und hat in j\u00fcngster Zeit von einer umfangreichen Restaurierung durch einen anerkannten Spezialisten profitiert. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls eines von f\u00fcnf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen f\u00fcr die Mille Miglia 1931 belegte dieser 6C 1750 der f\u00fcnften Serie den f\u00fcnften Gesamtplatz in jenem legend\u00e4ren Rennen. Neu mit einer leichten Zagato-Spider-Karosserie geliefert, wurde er sp\u00e4ter von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Einzelst\u00fcck-Sperimentale-Design mit rotierenden Motorhauben-Luftkan\u00e4len und einem vollst\u00e4ndig versenkbaren Verdeck neu karossiert. Bemerkenswerterweise ist er heute in weitgehend originalem Zustand erhalten, beh\u00e4lt seine urspr\u00fcnglichen Scheinwerfergl\u00e4ser, Spiegel und Armaturenbrett-Instrumente, mit l\u00fcckenlos dokumentierter Eigent\u00fcmerfolge seit 1931. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Maserati 300 S<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAm 17. Februar 1955 fertiggestellt, wurde Maserati 300 S Fahrgestell 3051 in Rechtssteuerung mit Fantuzzi-Kurznase-Karosserie geliefert, in Rot lackiert und mit nummerngleichem Motor und Getriebe ausgestattet. Das fr\u00fche Exemplar tr\u00e4gt die reinen, kompakten Proportionen des ersten 300 S. In seiner Gl\u00e4nzzeit wurde es zu einer aktiven und wettbewerbsf\u00e4higen Gr\u00f6\u00dfe im amerikanischen Sportwagen-Rennsport und verzeichnete w\u00e4hrend der Saison 1955 mehrere Siege und Podiumspl\u00e4tze. Ergebnisse in Thompson, Cumberland und Beverly unterstreichen seinen Ruf als einer der ausgewogensten und effektivsten Sportrennwagen seiner \u00c4ra. Nach Zeit in den USA gelangte er \u00fcber Belfast Mitte der 1990er Jahre nach Deutschland. 1999 verblieb er in bemerkenswert originalem Zustand, noch immer mit Werksmotor, Getriebe und Aluminiumkarosserie. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung stellte die korrekte Kurznase-Konfiguration wieder her und machte die 1957 vorgenommene Langnase-Umr\u00fcstung r\u00fckg\u00e4ngig. 2009 wurden der Originalmotor und das Transaxle im Sinne der Erhaltung ausgebaut und konserviert, w\u00e4hrend Betriebseinheiten f\u00fcr den Fahrbetrieb eingebaut wurden \u2013 um die Nummern-Integrit\u00e4t zu sch\u00fctzen und gleichzeitig die Nutzung des Wagens zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype von Michelotti f\u00fcr Vignale<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAuf Einzelbestellung gebaut und vom gefeierten Spezialkarossier Erdmann & Rossi karossiert, repr\u00e4sentiert dieser 540 K den H\u00f6hepunkt des Vorkriegs-Mercedes-Benz-Ingenieurwesens. Sein aufgeladener 5,4-Liter-Reihenachtzylinder erh\u00f6ht die Leistung von 115 PS auf 180 PS und erm\u00f6glicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von rund 170 km\/h \u2013 f\u00fcr 1936 durchaus bemerkenswert. In einem satten Rot entsprechend seiner dokumentierten Originalspezifikation ausgef\u00fchrt, ist das Fahrzeug seit f\u00fcnfzig Jahren im Besitz derselben Familie und hat in j\u00fcngster Zeit von einer umfangreichen Restaurierung durch einen anerkannten Spezialisten profitiert. <\/p>\n\n
1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls eines von f\u00fcnf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen f\u00fcr die Mille Miglia 1931 belegte dieser 6C 1750 der f\u00fcnften Serie den f\u00fcnften Gesamtplatz in jenem legend\u00e4ren Rennen. Neu mit einer leichten Zagato-Spider-Karosserie geliefert, wurde er sp\u00e4ter von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Einzelst\u00fcck-Sperimentale-Design mit rotierenden Motorhauben-Luftkan\u00e4len und einem vollst\u00e4ndig versenkbaren Verdeck neu karossiert. Bemerkenswerterweise ist er heute in weitgehend originalem Zustand erhalten, beh\u00e4lt seine urspr\u00fcnglichen Scheinwerfergl\u00e4ser, Spiegel und Armaturenbrett-Instrumente, mit l\u00fcckenlos dokumentierter Eigent\u00fcmerfolge seit 1931. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Maserati 300 S<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAm 17. Februar 1955 fertiggestellt, wurde Maserati 300 S Fahrgestell 3051 in Rechtssteuerung mit Fantuzzi-Kurznase-Karosserie geliefert, in Rot lackiert und mit nummerngleichem Motor und Getriebe ausgestattet. Das fr\u00fche Exemplar tr\u00e4gt die reinen, kompakten Proportionen des ersten 300 S. In seiner Gl\u00e4nzzeit wurde es zu einer aktiven und wettbewerbsf\u00e4higen Gr\u00f6\u00dfe im amerikanischen Sportwagen-Rennsport und verzeichnete w\u00e4hrend der Saison 1955 mehrere Siege und Podiumspl\u00e4tze. Ergebnisse in Thompson, Cumberland und Beverly unterstreichen seinen Ruf als einer der ausgewogensten und effektivsten Sportrennwagen seiner \u00c4ra. Nach Zeit in den USA gelangte er \u00fcber Belfast Mitte der 1990er Jahre nach Deutschland. 1999 verblieb er in bemerkenswert originalem Zustand, noch immer mit Werksmotor, Getriebe und Aluminiumkarosserie. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung stellte die korrekte Kurznase-Konfiguration wieder her und machte die 1957 vorgenommene Langnase-Umr\u00fcstung r\u00fckg\u00e4ngig. 2009 wurden der Originalmotor und das Transaxle im Sinne der Erhaltung ausgebaut und konserviert, w\u00e4hrend Betriebseinheiten f\u00fcr den Fahrbetrieb eingebaut wurden \u2013 um die Nummern-Integrit\u00e4t zu sch\u00fctzen und gleichzeitig die Nutzung des Wagens zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype von Michelotti f\u00fcr Vignale<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAls eines von f\u00fcnf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen f\u00fcr die Mille Miglia 1931 belegte dieser 6C 1750 der f\u00fcnften Serie den f\u00fcnften Gesamtplatz in jenem legend\u00e4ren Rennen. Neu mit einer leichten Zagato-Spider-Karosserie geliefert, wurde er sp\u00e4ter von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Einzelst\u00fcck-Sperimentale-Design mit rotierenden Motorhauben-Luftkan\u00e4len und einem vollst\u00e4ndig versenkbaren Verdeck neu karossiert. Bemerkenswerterweise ist er heute in weitgehend originalem Zustand erhalten, beh\u00e4lt seine urspr\u00fcnglichen Scheinwerfergl\u00e4ser, Spiegel und Armaturenbrett-Instrumente, mit l\u00fcckenlos dokumentierter Eigent\u00fcmerfolge seit 1931. <\/p>\n\n
1955 Maserati 300 S<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAm 17. Februar 1955 fertiggestellt, wurde Maserati 300 S Fahrgestell 3051 in Rechtssteuerung mit Fantuzzi-Kurznase-Karosserie geliefert, in Rot lackiert und mit nummerngleichem Motor und Getriebe ausgestattet. Das fr\u00fche Exemplar tr\u00e4gt die reinen, kompakten Proportionen des ersten 300 S. In seiner Gl\u00e4nzzeit wurde es zu einer aktiven und wettbewerbsf\u00e4higen Gr\u00f6\u00dfe im amerikanischen Sportwagen-Rennsport und verzeichnete w\u00e4hrend der Saison 1955 mehrere Siege und Podiumspl\u00e4tze. Ergebnisse in Thompson, Cumberland und Beverly unterstreichen seinen Ruf als einer der ausgewogensten und effektivsten Sportrennwagen seiner \u00c4ra. Nach Zeit in den USA gelangte er \u00fcber Belfast Mitte der 1990er Jahre nach Deutschland. 1999 verblieb er in bemerkenswert originalem Zustand, noch immer mit Werksmotor, Getriebe und Aluminiumkarosserie. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung stellte die korrekte Kurznase-Konfiguration wieder her und machte die 1957 vorgenommene Langnase-Umr\u00fcstung r\u00fckg\u00e4ngig. 2009 wurden der Originalmotor und das Transaxle im Sinne der Erhaltung ausgebaut und konserviert, w\u00e4hrend Betriebseinheiten f\u00fcr den Fahrbetrieb eingebaut wurden \u2013 um die Nummern-Integrit\u00e4t zu sch\u00fctzen und gleichzeitig die Nutzung des Wagens zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype von Michelotti f\u00fcr Vignale<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAm 17. Februar 1955 fertiggestellt, wurde Maserati 300 S Fahrgestell 3051 in Rechtssteuerung mit Fantuzzi-Kurznase-Karosserie geliefert, in Rot lackiert und mit nummerngleichem Motor und Getriebe ausgestattet. Das fr\u00fche Exemplar tr\u00e4gt die reinen, kompakten Proportionen des ersten 300 S. In seiner Gl\u00e4nzzeit wurde es zu einer aktiven und wettbewerbsf\u00e4higen Gr\u00f6\u00dfe im amerikanischen Sportwagen-Rennsport und verzeichnete w\u00e4hrend der Saison 1955 mehrere Siege und Podiumspl\u00e4tze. Ergebnisse in Thompson, Cumberland und Beverly unterstreichen seinen Ruf als einer der ausgewogensten und effektivsten Sportrennwagen seiner \u00c4ra. Nach Zeit in den USA gelangte er \u00fcber Belfast Mitte der 1990er Jahre nach Deutschland. 1999 verblieb er in bemerkenswert originalem Zustand, noch immer mit Werksmotor, Getriebe und Aluminiumkarosserie. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung stellte die korrekte Kurznase-Konfiguration wieder her und machte die 1957 vorgenommene Langnase-Umr\u00fcstung r\u00fckg\u00e4ngig. 2009 wurden der Originalmotor und das Transaxle im Sinne der Erhaltung ausgebaut und konserviert, w\u00e4hrend Betriebseinheiten f\u00fcr den Fahrbetrieb eingebaut wurden \u2013 um die Nummern-Integrit\u00e4t zu sch\u00fctzen und gleichzeitig die Nutzung des Wagens zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n
1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype von Michelotti f\u00fcr Vignale<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAls zweiter von nur vier 1959 f\u00fcr Maserati gebauten Prototypen, mit Design von Giovanni Michelotti und Karosserie von Carrozzeria Vignale, wurde dieses Auto auf dem offiziellen Maserati-Stand des Turiner Automobilsalons pr\u00e4sentiert. Es unterscheidet sich von allen sp\u00e4teren Serien-Spyders durch zahlreiche Einzelst\u00fcck-Details: einen gr\u00f6\u00dferen K\u00fchler, verl\u00e4ngerte Motorhaube, Crackle-Finish-Armaturenbrett und Nautik-Flaggen-Emblem. Seine Originalspezifikation spiegelt die Farben des Vignale-Emblems wider: silberne Karosserie, goldener Tridente, blaue Teppiche und rot-cremefarbene Polsterung. Eine periodengerechte Restaurierung, die Anfang 2026 in Modena abgeschlossen wurde, wurde von Maserati Classiche eng begleitet, die dem Auto ihr 100. Authentizit\u00e4tszertifikat verliehen. <\/p>\n\n
1955 Mercedes-Benz 300 SL Coup\u00e9<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nDieser Fl\u00fcgelt\u00fcrer mit nummerngleichen Komponenten, in Agavengr\u00fcn mit karierten Sitzkissen und Rudge-Zentralverschlussr\u00e4dern ausgef\u00fchrt, wurde am 15. Juni 1955 erstmals \u00fcber Mercedes-Benz Distribution New York ausgeliefert und mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Werksspezifikation bestellt, die Hochglanzlack, Spezialleder, englischsprachige Instrumente und eine Sportnockenwelle umfasst. Er nahm 2011 an der Mille Miglia teil und wurde seitdem von einem renommierten 300-SL-Spezialisten in S\u00fcddeutschland auf aktuellen Stand gebracht, wobei seit der Restaurierung etwa 2.500 Meilen zur\u00fcckgelegt wurden. <\/p>\n\n
1965 Bizzarrini 5300 GT Strada<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nVon Giorgetto Giugiaro gestaltet und in handgeformte Aluminiumkarosserie gekleidet, ist dies eines der wettbewerbsorientierten Stradales mit Aluminiumblechen, Aluminiumtank, Schnellbetankung und Roll\u00e4k\u00e4fig. Sein Chevrolet-basierter 5,4-Liter-V8 in Front-Mittelmotorkonfiguration produziert in Rennspezifikation rund 425 PS. 1992 in den USA erworben und \u00fcber drei Jahre in Modena auf vollst\u00e4ndige Anhang-K-Standards restauriert, wurde die Arbeit von Giotto Bizzarrini pers\u00f6nlich \u00fcberwacht. Das Auto h\u00e4lt FIA-HTP und hat eine etablierte Historie im Historik-Rennsport. <\/p>\n\n
1962 Maserati 5000 GT von Allemano<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
<\/div>\n\n1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nAuf pers\u00f6nliche Anfrage des Schahs von Iran konzipiert, geh\u00f6rt der 5000 GT zu den exklusivsten je produzierten Gran Turismos, wobei jedes Exemplar individuell f\u00fcr eine elite internationale Klientel karossiert wurde. Dieses Allemano-karossierte Coup\u00e9, Fahrgestell AM103026, wurde in Rot an Scuderia Brescia Corse-Pr\u00e4sident Alfredo Beloponer geliefert, der es zum Italienischen Grand Prix in Monza fuhr. Es ging sp\u00e4ter an Rock-\u2018n\u2019-Roll-S\u00e4nger Little Tony und in den 1970er Jahren an Eagles-Gitarrist Joe Walsh \u2013 der seinen ber\u00fchmten Songtext inspirierte: My Maserati does 185. Es wurde 1999 in Pebble Beach gezeigt und h\u00e4lt sowohl die Automotive-Masterpieces-Zertifizierung als auch die RINA-Provenienz-Validierung.<\/p>\n\n
1963 Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
<\/div>\n\n1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nEiner von nur 210 Roadsters mit der definitiven Kombination aus Scheibenbremsen und leichterem Aluminiummotor, pr\u00e4sentiert sich dieser Sp\u00e4tproduktions-300-SL in der seltenen und markanten Kombination aus Mercedes Blau \u00fcber rotem Leder, begleitet von seinem Serien-Hardtop. Nummerngleiche Komponenten werden sowohl durch die Mercedes-Benz-Datenkarte als auch durch forensische Materialanalyse best\u00e4tigt. Nachdem er seit 1985 nur 12.000 Meilen zur\u00fcckgelegt hat, war das Auto Gegenstand einer umfassenden Rohblech-Neulackierung und eines vollst\u00e4ndigen Motorrevision durch einen der renommiertesten bayerischen 300-SL-Spezialisten. <\/p>\n\n
1987 Sbarro Alcador<\/h2>\n\n<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
<\/div>\n\nConcours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
<\/figure>\n\nDas auff\u00e4lligste, ungew\u00f6hnlichste Auto im gesamten Feld: Der Sbarro Alcador Roadster wurde von Franco Sbarro und Studenten seiner ESPERA-Designschule konzipiert und nutzte den Ferrari Testarossa als technische Basis. Nur drei Exemplare wurden produziert; dies ist das einzige stra\u00dfenzugelassene. Ohne Dach oder Windschutzscheibe gebaut, mit transparenten Scherent\u00fcren und direkt in den Fahrzeugboden integrierten Sitzen nahm er den Trend zum Hochleistungs-Speedster-Konzept um Jahrzehnte vorweg. Seine L\u00e4ngsb\u00f6gen dienen als \u00dcberrollschutz und leiten Frischluft von den Scheinwerfern nach hinten. Der Tacho zeigt gerade einmal 4.195 Kilometer.
Dies sind nur einige der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Maschinen, die \u00fcber dem gl\u00e4nzenden Wasser des Tegernsees zu sehen sein werden. Die vollst\u00e4ndige Fahrzeugliste lautet wie folgt. <\/p>\n\n
Concours of Elegance Germany 2026 \u2013 Starterliste<\/h2>\n\n
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker