1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser gewinnt Best of Show beim Concours of Elegance Germany 2026

---

• Concours of Elegance Germany 2026 auf Gut Kaltenbrunn am Tegernsee endet
• Die Veranstaltung findet im Herzen Bayerns statt, über den Wassern des Tegernsees
• Best of Show geht an den 1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser – das einzige erhaltene originale Serienexemplar
• Die Hundertjahrfeier von Maserati war auch ein prägender Veranstaltungsmoment
• Zu den Jahrzehnt-Siegern zählten der 1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder, der 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona und der 1985 Aston Martin V8 Vantage
• Der Concours of Elegance Germany wird von Thorough Events veranstaltet, den Organisatoren des Concours of Elegance im Hampton Court Palace
• Vollständige Bildauswahl: here

---

Tegernsee, Deutschland – 6. Juli 2026: The Concours of Elegance Germany schloss gestern nach einem weiteren unvergesslichen Wochenende seine Pforten. Auf Gut Kaltenbrunn am Ufer des Tegernsees versammelten sich Besucher, um eine atemberaubende Ausstellung exquisiter, privat besessener Straßen- und Rennwagen zu genießen. Die versammelte Automobiltechnik überspannte neun Jahrzehnte Automobilgeschichte – aufgereiht oberhalb des glitzernden Sees.

The Best of Show Preis – einmalig von den Concours-Fahrzeugbesitzern selbst gewählt – ging an den prachtvollen 1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser. Als eines der bedeutendsten deutschen Vorkriegs-Luxusautomobile gilt er als Höhepunkt der Ingenieurskunst und des Designs der Marke. Es wird angenommen, dass nur fünf bis sieben Exemplare je gebaut wurden, und Fahrgestell 855007 ist das einzige bekannte erhaltene Serienexemplar.

Ursprünglich in die Niederlande ausgeliefert, wurde das Fahrzeug kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland erworben und in die Vereinigten Staaten gebracht, wo es durch einige der renommiertesten Automobilsammlungen der Welt wanderte. Es erschien 1954 in Road & Track und wurde von Rock Hudson in The World Is Ours gefahren.

Ab 1992 war es nach einer Restaurierung in Deutschland jahrelang im Audi-Museum in Ingolstadt ausgestellt und wurde 2024 bei RM Sotheby’s erworben. Heute befindet es sich in einer Privatsammlung. Seine Gläser-Karosserie – mit einer außergewöhnlich langen Motorhaube, geschwungenen Pontonstyle-Kotflügeln und einer flachen, dramatischen Silhouette – gehört zu den elegantesten und eindrucksvollsten Designs der 1930er Jahre.

Darüber hinaus ging der Chairman-Preis an den 1933 Armstrong Siddeley Special Six, während der Patron-Preis – ausgewählt von Prinz Leopold Prinz von Bayern – dem 1955 Maserati 150S/200S Prototypen zugesprochen wurde.

Die Feier zum hundertjährigen Maserati-Jubiläum stand im Mittelpunkt der Veranstaltung 2026 – einhundert Jahre nach dem ersten Erscheinen des berühmten Dreizack-Emblems. Die versammelten Maseratis erwiesen sich als die meistausgezeichneten Fahrzeuge des Wochenendes und gewannen die Jahrzehntpreise der 1950er und 1960er Jahre. Der 50er-Preis ging an den werksseitig eingesetzten 1957 300S, mit dem Stirling Moss in jener Ära an den Start ging, während der 60er-Preis an einen sehr seltenen und ganz besonderen 1960er 5000GT ging.

Es gab außerdem einen eigenen Maserati-Preis, der vom 1959er Maserati 3500 GT Cabriolet-Prototypen von Michelotti für Vignale gewonnen wurde – Fahrzeug und Eigentümer reisten eigens aus Texas für den Anlass an.

Die vollständige Siegerliste lautete wie folgt:

---

JAHRZEHNT-AUSZEICHNUNGEN

1920s: 1928 Bentley 4½ Litre Open Tourer by VDP

Der Sieger in der Kategorie 1920er war eine britische Ikone: der Bentley 4½ Litre. Von WO Bentley als leistungsstarker Nachfolger des alternden 3 Litre entwickelt, sicherte der 4.398-cm³-OHC-Motor – mit vier Ventilen pro Zylinder, doppelten SU-Vergasern und außergewöhnlicher Robustheit und Drehmomentstärke – dem Modell den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928. Das am Tegernsee gezeigte Exemplar präsentierte sich als Open Tourer mit Karosserie von Van den Plas.

1930s: 1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spyder

Eines von rund fünf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen für die Mille Miglia 1931, bei der es den fünften Gesamtplatz belegte. Neu mit leichter Zagato Spider-Karosserie ausgeliefert, wurde es später von Carrozzeria Touring mit einem einzigartigen Sperimentale-Unikat neu karossiert, das drehbare Motorhauben-Luftschlitze und ein vollständig versenkbares Verdeck aufweist. Bemerkenswert: Der Besitz ist seit 1931 lückenlos dokumentiert, und das Fahrzeug ist weitgehend unrestauriert erhalten, mit originalen Scheinwerfergläsern, Spiegeln und Armaturenbrett-Instrumenten.

1940s: 1947 Delahaye 135 MS Roadster

Der Sieger in der Kategorie 1940er war Fahrgestell 800484, eine der seltensten Nachkriegs-Interpretationen von Delahaye und eines der bedeutendsten Grand-Touring-Designs Frankreichs. Seine fließende Roadster-Karosserie – wahrscheinlich von Letourneur & Marchand, obwohl lange Figoni zugeschrieben – gehört zu den schönsten der unmittelbaren Nachkriegszeit. Basierend auf einem 135 MS-Fahrgestell mit Cotal-Vorwahlgetriebe hat es eine Reihe namhafter Sammlungen durchlaufen und präsentiert sich heute in herrlichem Zustand.

1950s: 1955 Maserati 300 S

Der Sieger in der Kategorie 1950er war einer der berühmtesten Sportrennwagen der Nachkriegszeit: der Maserati 300 S, Fahrgestell 3051. Mit der Fantuzzi-Kurznasen-Karosserie vollendet, trägt der 300 S die reinen, kompakten Proportionen der frühen Fahrzeuge. Unter der geschwungenen Fantuzzi-Karosserie verbirgt sich ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder – direkt vom legendären 250F-Formel-1-Triebwerk von Maserati entwickelt – der für den Langstreckenwettbewerb vergrößert und optimiert wurde.

Zur damaligen Zeit war Fahrgestell 3051 in der amerikanischen Sportwagen-Rennserie Mitte der 1950er Jahre präsent. Das berühmteste Ergebnis erzielte es beim Nassau Trophy im Dezember 1956, wo Stirling Moss am Steuer den Gesamtsieg errang. Eine vollständige Restaurierung stellte später die korrekte Kurznasen-Konfiguration wieder her und machte damit einen 1957 vorgenommenen Langnase-Umbau rückgängig; im Sinne der Erhaltung wurden anschließend der originale Motor und das Getriebe ausgebaut und konserviert, während Ersatzaggregate für den Fahrbetrieb eingebaut wurden – um die Matching-Numbers-Integrität zu schützen und das Fahrzeug gleichzeitig noch heute erlebbar zu machen.

1960s: 1962 Maserati 5000 GT Allemano

Der Sieger in der Kategorie 1960er war einer der exklusivsten und technisch fortschrittlichsten Grand Tourer, die je gebaut wurden: der 1962er Maserati 5000 GT von Allemano. Auf persönlichen Wunsch des Schahs von Iran konzipiert, vereinte der 5000 GT motorsportlich abgeleitete Ingenieurskunst, individuell in Auftrag gegebene Karosserien und enorme Leistung. Insgesamt wurden nur 30 Stück gebaut, von denen lediglich 22 von Carrozzeria Allemano karossiert wurden.

Das verfeinerte Grand-Tourer-Erscheinungsbild des Fahrzeugs täuscht über seine atemberaubende Leistung hinweg; es war ein echter Hypercar seiner Zeit. Der 5,0-Liter-Viernocken-V8 leitet sich vom Motortyp des Maserati 450S-Sportrennwagens ab – einem Fahrzeug, das im Maserati-Werksprogramm 1957 von Juan Manuel Fangio und Stirling Moss eingesetzt wurde. Es war das technisch imposanteste Straßenauto, das Geld kaufen konnte. Es gehörte dem Rock-n-Roll-Sänger Little Tony und später dem Eagles-Gitarristen Joe Walsh – der sich für seinen berühmten Liedtext „My Maserati does 185“ inspirieren ließ – eine bemerkenswerte Höchstgeschwindigkeit für 1962.

1970s: 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Der Sieger in der Kategorie 1970er war ein Daytona in europäischer Spezifikation, der über Jacques Swaters‘ Garage Francorchamps für den belgischen Markt ausgeliefert wurde und sein Matching-Numbers-Fahrgestell, Motor und Getriebe – bestätigt durch das Ferrari Classiche Red Book – behielt. Anfang 2025 erworben, wurde es einer umfassenden, werkstreuen Restaurierung in Modena unter Ferrari Classiche-Aufsicht unterzogen – durchgeführt über zwölf Monate von Bacchelli & Villa, Giuseppe Garuti und Tappezzeria Luppi – und erschien am Tegernsee frisch restauriert, mit Giallo Fly als einziger Abweichung von der Werksspezifikation.

1980s: 1985 Aston Martin V8 Vantage

Der Sieger in der Kategorie 1980er war ein Aston Martin V8 Vantage mit besonders faszinierender Provenienz: von Sir Elton John als Teil seiner persönlichen Aston Martin-Flotte neu bestellt, von der mehrere Exemplare später beim Christie’s Elton John Collection Sale 2001 angeboten wurden. In Royal Cherry über Magnolia ausgeliefert und ursprünglich als C194 BYW zugelassen, ist es ein bemerkenswert kilometerarmes Exemplar, das seine originale Konfiguration durch einfühlsame Langzeitpflege bewahrt hat – einer der überzeugendsten prominentenbesessenen Aston Martins seiner Generation.

Future Classics: 1995 Lamborghini Diablo SE30

Der Sieger in der Kategorie Future Classics war das 93. von 150 Exemplaren des Diablo SE30, gebaut zum 30. Jubiläum von Lamborghini. Unter den seltensten und fahrerorientiertesten Diablos – mit einem aufgewerteten 5,7-Liter-V12 mit rund 525 PS und umfangreichen Leichtbaukomponenten – ist es die puristischste erhältliche Spezifikation vor dem Jota Paket. In dem selten gewählten SE Titanium lackiert und 2025 Polo Storico zertifiziert, wurde das Fahrzeug 1995 erstmals in Deutschland zugelassen und kehrte 2024 nach rund fünfundzwanzig Jahren zu seinen aktuellen Eigentümern zurück.

Abseits des Haupt-Concours war eine weitere Attraktion die RM Sotheby’s Auktion am Tegernsee, bei der 20 erstklassige Lose unter den Hammer kamen. Das Spitzenergebnis erzielte der 2015er Koenigsegg One:1 – eines von nur sechs je produzierten Kundenexemplaren und das erste straßenzugelassene Auto der Welt mit einem Leistungsgewicht von 1:1. Ein 2009er Ferrari 599XX Evo gehörte zu den anderen bemerkenswerten Ergebnissen, ebenso wie ein Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet und ein Ferrari 458 Speciale Spider, die beide stark abschnitten.

The event umfasste außerdem den Club Trophy, den Emerging Collectors Concours, den Ladies Concours und einen 2026 neu eingeführten, kostenlos zugänglichen Bereich, The Gallery. Darüber hinaus gab es ein breites Angebot an Luxus- Lifestyle- Erlebnissen und erstklassigen Einkaufs- möglichkeiten.

---

VOLLSTÄNDIGE SIEGERLISTE

BEST OF SHOW

1939 Horch 855 Special Roadster by Gläser

JAHRZEHNT-AUSZEICHNUNGEN

1920s
Sieger: 1928 Bentley 4½ Litre Open Tourer by VDP
Zweitplatzierter: 1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer by Barker

1930s
Sieger: 1931 Alfa Romeo 6C-1750 Gran Sport Spyder
Zweitplatzierter: 1930 Aston Martin International 1.5L

1940s
Sieger: 1947 Delahaye 135 MS Roadster

1950s
Sieger: 1955 Maserati 300 S
Zweitplatzierter: 1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype by Michelotti for Vignale

1960s
Sieger: 1962 Maserati 5000 GT by Allemano
Zweitplatzierter: 1967 Lamborghini 400 GT

1970s
Sieger: 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Zweitplatzierter: 1972 Monteverdi 375 S Berlinetta

1980s
Sieger: 1985 Aston Martin V8 Vantage
Zweitplatzierter: 1989 Ferrari Testarossa

Future Classics
Sieger: 1995 Lamborghini Diablo SE30
Zweitplatzierter: 1998 Ferrari 550 Maranello

SONDERAUSZEICHNUNGEN

Maserati-Preis
Sieger: 1959 Maserati 3500 GT Convertible Prototype by Michelotti for Vignale
Zweitplatzierter: 1955 Maserati 300 S

Patron-Preis
1955 Maserati 150S/200S Prototype

Chairman-Preis
1933 Armstrong Siddeley Special Six

---