Außergewöhnliche Vorkriegs-Juwelen beim Concours of Elegance Germany
Von einem Rolls-Royce mit königlicher Verbindung bis hin zu einem Alfa Romeo, der bei der Mille Miglia antrat: Vier bemerkenswerte Vorkriegsautomobile werden in diesem Jahr beim Concours of Elegance Germany am Tegernsee im Mittelpunkt stehen. Jedes einzelne ist ein Zeugnis des außergewöhnlichen Handwerks und Ehrgeizes dessen, was für viele das ‘Goldene Zeitalter’ des Automobils ist.
1927 Rolls-Royce Phantom I Open Tourer von Barker
Der 1927er Rolls-Royce New Phantom, Fahrgestellnummer 75LF, ist ein herausragendes Beispiel für Barkers Open-Tourer-Design, das im August 1927 auf dem fortschrittlichen 7,7-Liter-Sechszylinder-Chassis der Marke fertiggestellt und nach Indien verschifft wurde. Frühe Dokumente verbinden ihn mit C. E. Randle, dem Gründungs-Generaldirektor der Bank of Baroda, der den Wagen entweder für sich selbst oder im Auftrag des Maharaja Sayajirao Gaekwad III. bestellt hatte. Spätere Aufzeichnungen verbinden den Phantom mit dem berühmten Physiker S. N. Bose, bevor er in Kalkutta sein Leben fortsetzte und schließlich in die Hände eines namhaften Sammlers gelangte. 1966 unternahm das Fahrzeug eine außergewöhnliche Reise von 7.500 Meilen von Indien nach London über den Khyber-Pass und Kabul – eine bemerkenswerte Episode, die in zeitgenössischen Fotografien festgehalten ist. Eine spätere Neulackierung umfasste ein poliertes Aluminium- und Rot-Finish, und das Auto trat später in Billy Idols Musikvideo „White Wedding“ von 1982 auf. Ende des 20. Jahrhunderts in die Schweiz importiert, hat 75LF seitdem von sorgfältiger Erhaltung und behutsamer Restaurierung profitiert. Seine Geschichte von 1927 bis zum jüngsten Verkauf im Jahr 2021 ist vollständig dokumentiert und ungewöhnlich reich an Charakter.
1928 Bentley 4½ Liter Open Tourer von Van den Plas
Eine britische Rennsport-Ikone: Der 1927 eingeführte Bentley 4½ Liter verkörpert das goldene Zeitalter des britischen Motorsports. Er wurde von Firmengründer W. O. Bentley als leistungsstarker Nachfolger des in die Jahre gekommenen 3-Liter-Bentley entwickelt. Technisch gesehen wurde der neue Vierzylindermotor vom großen 6½-Liter-Aggregat abgeleitet – gewissermaßen eine „halbe“ Version dieses Designs. Der 4.398-cm³-Motor mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und Doppel-SU-Vergasern galt als außergewöhnlich robust und drehmomentstark – konstruiert, um den extremen Anforderungen des Langstreckenrennsports standzuhalten. Es überrascht daher nicht, dass er zur bevorzugten Wahl der legendären „Bentley Boys“ wurde – jener wohlhabenden britischen Gentleman-Fahrer, deren Mut, Nonchalance und beträchtliche Mittel den Mythos der Marke prägten. Seinen größten Triumph errang er 1928: den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zwischen 1927 und 1931 wurden insgesamt 670 Saugmotor-Exemplare gebaut, ergänzt durch 50 werkseitig aufgeladene „Blower“-Modelle.
1930 Aston Martin International 1.5-Litre
Das International-Modell markierte Aston Martins Wandel von einem fragilen Boutique-Hersteller zu einer glübwürdigen Sportwagenmarke. Das intern entwickelte, tiefliegende Chassis und der 1,5-Liter-SOHC-Trockensumpfmotor bildeten die Grundlage eines leichten, leistungsfähigen und kommerziell wichtigen Sportwagens. In begrenzten Stückzahlen zwischen 1929 und 1932 produziert – nur 133 Exemplare der Ersten Serie wurden gebaut – vereinte er Langhubtorsionsmoment, doppelte SU-Vergaser, halbelliptische Blattfedern, Vierrad-Trommelbremsen und typischerweise lenkungsgekoppelte Kotflügel, um Agilität und Dauerhaftigkeit bei britischen Trials und Bergrennen zu gewährleisten.
Fahrgestell S73 wurde 1930 neu in England ausgeliefert, in seinem originalen schwarz-roten Farbschema, das es bis heute beibehält. Besonders bedeutsam ist das Überleben seiner ursprünglichen, von Aston Martin in Feltham gebauten 2/4-Sitzer-Roadster-Karosserie – eine Seltenheit unter den Vorkriegs-Sportastons, von denen viele später neu karossiert oder verändert wurden. Sein erster Besitzer diente im King’s Own Royal Regiment, gefolgt von einer Reihe britischer Verwalter, darunter Langzeitbesitzer Peter Jepson, unter dessen Obhut eine fünfjährige Restaurierung stattfand. 2005 nach Deutschland importiert, wurde eine weitere umfassende Restaurierung durch ROOS Engineering und Ecurie Bertelli zwischen 2007 und 2011 durchgeführt. Heute ist es ein ungewöhnlich authentisches und gut dokumentiertes Beispiel von Aston Martins einflussreicher früher Sportlinie.
1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
Der 1931er Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato Spider/Touring Sperimentale (AR 6C10814326) ist eines von etwa fünf werksseitig vorbereiteten Fahrzeugen für die Mille Miglia 1931 und gehört zu den originalsten und bestdokumentiertesten Grand Sports der fünften Serie des 6C 1750. Neu mit einer leichten Zagato-Spider-Karosserie für den Renneinsatz ausgeliefert, erhielt er am 8. April 1931 sein Certificato d’Origine und wurde noch am selben Tag an Umberto Gerardi verkauft, dessen Familie bereits frühere Alfa Romeos im Rennsport eingesetzt hatte. Mehrere Besitzer später wurde er Mitte der 1930er Jahre von Carrozzeria Touring mit einem teuren Einzelstück-Design neu karossiert, das rotierende Motorhauben-Luftkanäle, ein vollständig versenkbares Verdeck, ein versenktes Ersatzrad und eine auffällig niedrige Sitzposition aufwies. Diese einzigartige Konstruktion brachte dem Fahrgestell die Bezeichnung Sperimentale ein. Die Besitzgeschichte ist von 1931 bis heute vollständig dokumentiert: Das Fahrzeug verbrachte den größten Teil seines Lebens in Italien und kam 2012 nach Deutschland. Es wird angenommen, dass es mehrmals Rennen bestritt – am bemerkenswertesten und durch Fotoarchive belegt – bei der Mille Miglia 1931, wo es den 5. Platz belegte. Bemerkenswerterweise ist das Auto in weitgehend unrestauriertem und hochgradig originalem Zustand erhalten, mit Details wie Scheinwerferggläsern, Spiegeln und Armaturenbrett-Instrumenten.
Diese vier außergewöhnlichen Maschinen werden neben dem übrigen Feld beim Concours of Elegance Germany am Tegernsee ausgestellt. Weitere Informationen unter concoursofelegancegermany.com